El tres-mástiles Némesis

La Némesis, pintura de Edouard-Marie Adam
La Némesis, pintura de Edouard-Marie Adam (hacer clic para agrandar)
Maqueta de la Némesis
Maqueta de la Némesis (Museo de Nantes)

La Némesis, barco que ha servido de modelo para la novela, era un barco de tres mástiles (bricbarca) construido en 1875 por los astilleros Tillé de Nantes.

 

Un bricbarca es un barco de vela de tres palos, aparejado con velas cuadriláteras en los dos primeros (trinquete y mayor) y con velas de cuchillo, cangreja (gran vela trapezoidal) y escandalosa (también trapezoidal), en el tercero (mesana). (Fuente: Wikipedia).

Los últimos veleros antillanos

Extracto de Les derniers voiliers antillais (Louis Lacroix – Editions Maritimes et d’Outre-Mer - 1945).

Foto de la Némesis en 1894
La Némesis en 1894 (Museo de Nantes)

Hasta el fin de los veleros de pequeño tonelaje, hacia 1914, estos barcos zarpaban de nuestros puertos con las calas llenas de mercancías diversas que consistían principalmente en materias ponderosas tales como hierros en barra, perfilados, piezas de fundición, máquinas, madera de construcción, cemento, cal, ladrillos, toneles de aceite y pintura, cabos, quincalla, carrocerías.

Completaban la lista anterior mercancías diversas: vinos, cervezas, alcoholes, licores, harinas, salazones y conservas, tejidos, jabones, cristales, porcelana, vajilla, alfarería, vidriería, joyería, telas y cotonadas, ropa, sombreros, artículos de moda. También víveres de toda clase: maíz, arroz, mantecas, quesos, jamones ahumados. A veces se contaban más de trescientos artículos diferentes en el manifiesto de carga.

En ocasiones, cogían un cargamento completo de carbón en Inglaterra y embarcaban en nuestras costas o en Argentina bestias de carga, como mulas, con un lastre de adoquines, granito, sillares y otros objetos pesados, como cañones y armas más o menos modernas para Haití.

Las máquinas iban destinadas generalmente a Cuba, igual que la madera de construcción, vinos, aguardientes, bestias, salazones, aceites; esta isla importaba cantidades enormes, y también lo hacían Guadalupe, Santo Domingo y Martinica.

Gran parte de lo que quedaba de cargamento también desembarcaba, o lo cogían los barcos de cabotaje que cargaban hacia otros puntos del mar del Caribe.

Cuando sus calas, de capacidad relativamente pequeña, estaban vacías, los veleros cogían un cargamento lleno de azúcar, tafia o ron en Cuba, Jamaica, Haití, Guadalupe, Martinica o Puerto Rico.

Una vez terminada la temporada del azúcar, encontraban en Cuba, Santo Domingo y en toda la Costa Firme maderas de ebanistería, caoba, palos de tinte, campeche o achiote, guayaco.

A falta de cargamento preparado, tenían minerales de cobre en Cuba, sal en las Islas Turcas, asfalto y otros residuos en Trinidad, cocos y conchas de tortuga. En Maracaibo, se embarcaba un gran lastre de madera de ébano, a veces con sus famosas semillas para tintes que llamaban «dividiri»; pero hacía falta no estar muy cargado para poder salir del Golfo, cuyas aguas no son profundas.

En fin, casi en todas partes se podía completar un cargamento con lotes de café, tabaco, cacao, algodón, cera, especias y viejo hierro colado procedente de antiguas fortalezas de siglos pasados, o piezas de máquinas.”

Louis LACROIX (in Les derniers voiliers antillais – Editions Maritimes et d’Outre-Mer - 1945).

Schema d’un trois-mâts barque
Trois-mâts barque

 

 

Extrait du Registre du Bureau Véritas de 1901

La "NÉMÉSIS" - Capitaine Louis ADRIEN

 

Construction

  • en 1875 par Tillé à Nantes, sous la surveillance spéciale et continue des Experts de l’Administration
  • gréement:  trois-mâts barque

un pont bordé avec barres sèches

  • dimensions: longueur: 33,70 mètres

largeur: 7,50 mètres

hauteur de cale: 4,45 mètres

  • tonnage:    total: 294 tonneaux

net: 246 tonneaux

  • matériaux:  coque: chêne, orme

chevillée cuivre et fer galvanisé

doublage feutre et cuivre

  • pont: sapin

Classification en 1901 (Bureau Véritas)

  • cote 1ère classe
  • navire excellent (3/3)
  • qualité du corps: très bon état
  • qualité du gréement et autres dépendances: très bon état
  • navigation à laquelle le navire est propre: Atlantique

Contrôles du Bureau Véritas

  • visite complète sous la surveillance spéciale des Experts de l’Administration en 1891
  • navire ouvert en 1897
  • doublage feutre et cuivre en juillet 1897
  • réparations en 1898
  • dernière visite en 1898 au Havre

Propriétaire

Mademoiselle Emma ADRIEN à Nancy

Port d’armement

Bordeaux

 

La Némésis a été classée dans les registres du Bureau Véritas jusqu’en 1904

   

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